Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Avis

Где был, что увидел.

Вообще, я не великий путешественник, но кое-где за свои N лет все же успел побывать. Пожалуй, можно вкратце, буквально в двух-трех фразах, поделиться впечатлениями от увиденного. По мере продвижения буду обновлять запись, а покамест пусть она сверху повисит - думаю, особо никому она не помешает. Заодно, если кто-нибудь подскажет, как ее лучше оформить, буду премного благодарен.
russia.jpg
Упоминания удостоены только места, которые посещал более-менее осознанно и целенаправленно. То есть, скажем, транзитные города и красоты не приводятся. Качество дорог описывается только в особо примечательных случаях. Российские магистральные дороги за некоторыми исключениями вполне приемлемого качества. В городах бывает по-всякому, но в целом довольно не здорово.
(формальный повод заняться каталогизацией - давешнее достижение одной из условных целей, посетить все столицы областей, граничащих с Московской) .
Поехали.
Collapse )
Avis

Италия — 2014 г.

Самое милое дело на карантине вспомнить об Италии.



Трижды был там, всякий раз - в рамках деятельности нашего так называемого российско-итальянского центра. Проще говоря - выгуливал студентов-победителей международного конкурса научно-инженерных проектов. Банкет этот всегда был полностью за счет принимающей стороны. Впрочем, кризис чувствуется. Если в 2014-м стажировка (официальное название мероприятия) длилась две недели, то после 2016-го сократилась до одной, а количество посещаемых предприятий с полутора десятков до 4-5. Число студентов тоже уменьшилось - в первый год только от нашего универа ездило 9 человек плюс два сопровождающих (и были студенты и из других вузов), а нынче только 4+1.

Мероприятие это международное, в нем стабильно участвуют студенты и преподы из разных вузов РФ, США, Канады, Индии, Мексики, Китая, Ирана. В 2019-м году были и Узбекистан с Оманом. Помимо забавных поверхностных этнографических наблюдений, удалось получить от этих гулянок и некоторую практическую пользу: в 2014-м с первой же попытки выиграли совместный грант с миланским НИИ автоматики, что на тот момент было чрезвычайно вдохновительно, хоть и не очень денежно.

Попробуем кратенько (экранов на 40) вспомнить, что там было интересного.

Вторая часть про поездки 2015 и 2019 годов - тут.

Collapse )
Avis

Testовская

Наверно, я единственный идиот во вселенной, который решил написать в ОАО "РЖД" по поводу неправильного произнесения названия станции "Тестовская" при оповещении пассажиров на станции "Одинцово". Cуть в том, что на этой станции (а может, и на других, не знаю) автоматическая тетка-информатор говорит "Тэстовская", чем неимоверно меня бесит. По этому поводу я написал жалобу в электронную приемную РЖД. Далее мое обращение переслали в ЦТО АСОКУПЭ и ПА (позвольте обойтись без расшифровки), а оттуда - в ЦППК (это уже более известная аббревиатура). Я был морально готов тому, что ЦППК окажется последним звеном этой цепочки, хотя, насколько я понимаю, эта организация не имеет отношения к станциям и всему, что на них происходит.

Естественно, результат изначально был немного предсказуем, но формулировка окончательной цэпэпэкашной отписки порадовала своей лаконичной бессмысленностью:

Информируем вас о том, что объявления остановочных пунктов в поездах МЦД соответствуют стандартам Московского транспорта.

Конечно, не стоило и начинать, пожалуй. Но с другой стороны все-таки хочется помучить систему хотя бы до какого-то осмысленного отклика. А вы, мои немногочисленные читатели, что посоветуете? :)
Avis

Железнодорожная выставка PRO//Движение.Экспо 2019.

Вместо МАКСа решили сходить на железнодорожную выставку техники и технологий под названием PRO//Движение.Экспо. Это ежегодное событие, проходящее в Щербинке на знаменитом испытательном кольце ВНИИЖТ.



Последний день выставки бесплатен для сторонней публики. Даже есть две пары бесплатных электричек от Курского вокзала и обратно.

Краткое резюме - достаточно интересно. Есть обширная статическая экспозиция - всевозможная железнодорожная техника разной степени экзотичности (в основном, отечественные новинки), а также средних размеров выставка достижений наших и мировых производителей оборудования, систем управления, тренажеров-симуляторов и пр.

Кстати, главное открытие для себя и вообще основное впечатление - оказывается, одним из основных агрегатов любого современного локомотива является песочница. И ее данные даже приводятся отдельной строкой в технических характеристиках.

Динамическая экспозиция длится примерно час и заключается в торжественном проезде разных исторических локомотивов. Для этого мероприятия существует специальная зрительская трибуна, перед которой паровозы останавливаются, а диктор рассказывает историю и интересные факты о данной модели. Но трибуна весьма небольшая, и основной массе народа приходится толпится на насыпи вдоль путей, наблюдая из-за спин соседей проезжающие паровозы, не видя и не слыша ничего из торжественной части.

Кроме того, есть возможность прокатится по кольцу на актуальной новинке. В этом году таковой стала модификация "Иволги", которая будет ходить по т. н. Московским центральным диаметрам. Мы несколько протупили и не пробились на посадку, хотя, судя по всему, это не так и сложно сделать.

На территории куча развлечений для детей - мастер-классы, игры, конкурсы, те же симуляторы, и просто лазанье почти по любому выставляемому чуду техники. С едой проблем нет, повсюду кафешки/мороженое/напитки, при входе имеется столовка советского образца со средним чеком порядка 300-400 рублей. Туалеты тоже в наличии и в достаточном, вроде бы, количестве (очередей в них нет).

В плане организации всё неплохо. Однако, в начале динамической экспозиции организаторы протупили и не успели перекрыть проход на высокую насыпь, когда народ ломанулся туда, обломавшись с попаданием на трибуну. С опозданием минут на 15 прибежали волонтеры и быдлоохранники и попытались перекрыть поток, но не особо преуспели. В итоге толпа (большинство - с детьми) вытянулась на несколько сот метров вдоль путей.

На мой взгляд, крупный косяк - полное отсутствие какой-либо сувернирной продукции. Даже учитывая проф. направленность выставки, можно было бы хоть какие-то магнитики со значками предложить, имея в виду массовый наплыв обывателей, тем более с детьми.

Я сам хотел найти на выставке фрезерный поезд, но не удалось. Нашелся только шлифовальный, да и тот лишь на картинке в буклете.

Гвоздь программы - та самая "Иволга" - произвела в целом хорошее впечатление (про нее ниже). Со вторым гвоздем - новыми купейными вагонами - всё не так однозначно.

Ну, и парочка отчетных фоток.

Collapse )
Avis

Маршрут Звенигород-Москва. Еще два варианта

Опробовал два новых для себя варианта перемещения из Звенигорода на работу в Москве. Основные соображения по этому поводу уже писал, теперь появился повод дополнить картину.
Collapse )
Avis

Опять "Стрешнево". Надеюсь, это окончание истории

После вдохновляющего письма от РЖД решил съездить проинспектировать объект самолично. Что ж, отрихтовали пути заметно. Неплохо было бы еще сантиметров на 5 подвинуть, пожалуй, но и на том спасибо. И по высоте теперь пол в вагоне почти вровень с платформой (раньше платформа была ниже очень существенно).


Попробую теперь попинать "Добродел" по поводу некоторых небольших косяков в Звенигороде. Оставайтесь с нами.
Avis

Зазор на платформе МЦК "Стрешнево". Продолжение истории

Напомню - месяц назад я проехался по вновь открывшемуся участку МЦК и крайне впечатлился шириной зазора между вагоном и краем платформы на станции "Стрешнево". Описал свои впечатления в разделе жалоб и предложений на едином транспортном портале, а заодно в метрошном ЖЖ-сообществе. В этом последнем мне посоветовали почитать про "габарит С в кривой на станциях". Соответствующий норматив я нашел в интернете, но продираться через толщу таблиц, схем и формул было недосуг, и я для себя просто отметил в памяти, что, вероятно, такое положение дел вписывается в действующие нормативы, и что особо ничего с этим не поделаешь, по крайней мере в моем режиме диванного плакальщика. А сегодня (ровно месяц спустя) на почту вдруг пришел ответ обособленного структурного подразделения ДКРС ОАО "РЖД" - дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта.

Не очень, правда, понятно, как можно отрихтовать железнодорожные пути, чтобы уменьшить полуметровую щель. Но любопытно, чем всё кончится.
Avis

Иллюстрация - платформа "Стрешнево" МЦК.

Запечатлел жутковатый зазор между вагоном и платформой на станции "Стрешнево", про который писал в прошлый раз.

Collapse )

Ну, и чтобы два раза не вставать. Посмотрел три новые станции салатовой ветки метро - "Бутырскую", "Фонвизинскую" и "Петровско-Разумовскую". Первые две на фотографиях смотрятся намного лучше, чем вживую. На обеих установлены одинаковые и очень красивые дизайнерские лавки двояковыпуклой формы, на которых абсолютно невозможно сидеть. На "Фонвизинской" к лавкам добавляется специфическое освещение - такие футуристичные световые арки. На картинках красиво, а в живую очень навязчиво и чересчур ярко. "Петровско-Разумовская" напротив - на фото как-то невнятно и сумбурно, а в жизни эти разнонаправленные колонны смотрятся свежо и интересно. И, что ценно, не отъедают свободное пространство на платформе.
(вообще, на станциях салатовой ветки беда с внешним оформлением, особенно на южном отрезке после "Дубровки").

UPD Справедливости ради, жалобы достигли цели. Зазор немного уменьшили.
Avis

МЦК. Краткий тест.

Провел сегодня коротенький тест МЦК. Решил проехаться от ближайшей к нам станции "Стрешнево" до самой удобной пересадки на метро "Площадь Гагарина"-"Ленинский проспект".

(для привлечения внимания - фото с Ленты.ру)
Collapse )

Что ж, главный результат для себя оказался немного предсказуем - МЦК конкретно для нашей семьи конкретно в текущий исторический момент не имеет особого практического смысла. Но для многих остальных, конечно, оно будет весьма удобным, если - очень хочется верить - все-таки доведут до ума косяки, которые пока что довольно многочисленны.

UPD. Оказывается, зазор на платформе "Стрешнево" был недавно выступом. Спасибо Чокки за ссылку!