Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Avis

Где был, что увидел.

Вообще, я не великий путешественник, но кое-где за свои N лет все же успел побывать. Пожалуй, можно вкратце, буквально в двух-трех фразах, поделиться впечатлениями от увиденного. По мере продвижения буду обновлять запись, а покамест пусть она сверху повисит - думаю, особо никому она не помешает. Заодно, если кто-нибудь подскажет, как ее лучше оформить, буду премного благодарен.
russia.jpg
Упоминания удостоены только места, которые посещал более-менее осознанно и целенаправленно. То есть, скажем, транзитные города и красоты не приводятся. Качество дорог описывается только в особо примечательных случаях. Российские магистральные дороги за некоторыми исключениями вполне приемлемого качества. В городах бывает по-всякому, но в целом довольно не здорово.
(формальный повод заняться каталогизацией - давешнее достижение одной из условных целей, посетить все столицы областей, граничащих с Московской) .
Поехали.
Collapse )
Avis

Huawei Honor 30i

Приобрел сабж, раскошелившись на неслыханную для себя сумму в 13 500 р. Это одна из самых дешевых моделей, имеющих NFC, который мне оказался нужен для определенных целей.

Сравнивать могу только с древним по нынешним меркам Xiaomi Redmi 4X, который у меня был до того. Что сказать? Прям даже и не могу назвать каких-то преимуществ Гонора. В целом, вроде, все нормально, но в мелочах проявляются совершенно дикие вещи. Например, при выключенном экране отсутствует какая-либо индикация, и о входящих событиях (или о состоянии зарядки) можно только догадываться. Сканер отпечатков пальцев на Сяоми находился на задней панели и был относительно тормозным, но зато срабатывал четко и однозначно. На Гоноре же сканер находится внизу экрана, он омерзительно светится (да, это единственная возможная индикация) и срабатывает мало того что медленно, так еще и один раз из пяти. Его, конечно, можно отключить, и тут мы переходим к следующему номеру нашей программы. Верхнее "быстрое" меню доступно только после разблокировки экрана, в отличие от того же Сяоми, где оно было действительно быстрым. На Гоноре же, чтобы, например, включить/выключить звук или вайфай, приходится разблокировать экран. Можно, конечно, и не ставить блокировку экрана, но я уж так привык. К слову, значок громкости звука сделан трехпозиционным: вкл., выкл. и вибро, и это тоже на практике дико неудобно. Логично, вроде, было бы оставить по умолчанию виброзвонок в тихом режиме, но нет. Но самая феерия - это возможность выключения фонарика исключительно с помощью экранной кнопки. Это просто душераздирающе.

Нижние функциональные кнопки расположены зеркально по отношению к Сяомям, но к этому быстро привыкаешь.

Про фотоаппарат лучше промолчать. Он есть, и спасибо ему за то.

Не знаю, как это реализовано технически, но на Сяоми при выключенном джипиэсе геоположение худо-бедно определялось с точностью плюс-минус километр. А тут в подобном случае просто и прямо сообщается, что геолокация не работает, извиняйте.

Среди подобных "бюджетных" (ага, ага) аппаратов данный Хуавей отличается относительной компактностью. Он всего на несколько миллиметров шире старенького Сяоми, который в сравнении кажется просто игрушечным. По длине разница уже весьма ощутима - миллиметров 15. Но все-таки в карман джинсов Гонор помещается (и извлекается!) без особых затруднений, так что склонность к лопатообразности ему, пожалуй, можно простить. В руках держать удобно.

Защитная пленка, наклеенная по умолчанию, за месяц заметно поизносилась, но пока это проявляется лишь в неопрятном внешнем виде. У Сяоми, впрочем, экран без пленки был очень-очень марким.

Встроенной памяти аж 128 гигов, и есть разъем под карту памяти. Но есть нюанс: карта должна быть формата нано-эсди, что, как я понял, является экзотикой. Во всяком случае, на Савке не удалось найти ее в продаже, а продавцы немало удивлялись, услышав такое слово.

Емкость аккуммулятора всего 4000 мАч, что даже меньше, чем на былом Сяоми. Но при этом (покамест) автономность у Гонора повыше - полной зарядки уверенно хватает на трое полных суток. Для моего пенсионерского режима (мобильный интернет постоянно включен, в фоне работают воцап и телеграм, да и всё, пожалуй) это вполне удовлетворительно.

Для кого-то преимуществом может быть отсутствие в хуавеевском аппарате сервисов Гугла, а для кого-то это недостаток. Мне в целом пофиг, но, пожалуй, без них все-таки удобнее. 
Avis

закат

Бывает же. Выйдешь вечером из подъезда - просто так, для моциону - а тут закат. Подумаешь тоже, диво - закат, почти каждый день показывают на небе, когда солнце на нем есть. Однако ж, тут прямо проникся. Представьте - низкое серое облако с тончайшей огненной оторочкой, из-за которого в разные стороны расходятся широкие розовые лучи, каждую минуту высвечивая всё новые облачные контуры, похожие на реки лавы, которые в детстве любил смотреть в вулканическом атласе. Чуть погодя высвечивается уже не контур, а облачный объем - сказал бы, что причудливый, но на деле почти геометрически правильный. И вот картина: на переднем плане бледно-зеленый предсумрачный луг, за ним сизо-зеленая полоска деревьев у реки, дальше на крутом противном берегу Саввин монастырь с темно-малахитовым лесом кругом, потом уже сероватый в дымке лес на дальних холмах, а за ним на розовых горах палево-золотой древний город с теремами и высокой треугольной крышей башни, стоящей на краю скалы под расходящимися солнечными лучами. И всё это настолько объемно, соразмерно и убедительно, что дух захватывает (подзабытое ощущение). И шум шоссе на том берегу только добавляет реалистичности. И конечно, с собою нет фотоаппарата (может, оно и к лучшему).
Вот. Короче, круто было, чё.
Avis

Шкода Октавия Тур. Итоги

Поскольку со своей черной красавицей я расстался, можно подвести некоторые итоги. Для начала — финансовые.
Купил я машинку в 2010 году (она была к тому моменту двух-с-половинойлетней), и отдал за нее 340 т. р. Комплектация минимальная, двигатель 1,4 (75 л. с.).
Обслуживался в основном у официалов ("Атлант-М Тушино"; могу сдержанно рекомендовать эту СТО. В принципе, обслуживают хорошо, но иногда жутко тупят). На стороне лишь купил зимнюю резину и литые диски для летних колес (это обошлось примерно в 20 000 р.), тормозные диски-колодки, ну и делал пару раз "в гаражах" балансировку. Чеки на оплату работ и запчастей у меня, вроде бы, все сохранились. "Вроде бы" — потому что, судя по ним, за 2011 год я обращался в сервис ровно один раз, что немного удивительно (возможно, где-то посеял пару счетов).
За всё техобслуживание отдал за три года чуть меньше 120 000 руб. Сумма вполне могла бы быть тыщ на 20 меньше, если бы да кабы (это отдельная история, не очень веселая). Самая большая сумма, которую пришлось разово отдать на сервисе — 32 тыщи. В эту сумму вошло регламентное ТО (105 000 км), плюс замена сайлент-блоков, верхних опор и опорных подшипников, регулировка схода-развала, уплотнение поддона картера ДВС. Это щастье случилось после второй поездки в Вохму.
Ремень ГРМ я не менял (а это, в общем-то, самая затратная статья на плановых ТО — запчасти вместе с работой на официальном сервисе выходят примерно в 20 000 руб.). Предоставил эту возможность следующему владельцу — он уже подсчитал, что это обойдется ему немногим больше 10 000 р. (ремень он подобрал оригинальный, помпу - идентичную натуральной оригинальной, работы по замене предполагается сделать "в гаражах").

Общий пробег за три года — почти 30 тысяч км. Немного. На относительно большие расстояния (больше 500 км на круг) ездил лишь 4 раза — 2 раза в Вохму, один раз в Оптину и один раз в Белоруссию. Средний расход, по моим прикидкам, получился около 7,5 л/100 км. При средней цене литра бензина 29 руб. получается, что всего на заправку ушло около 65 000 руб. Бензин, кстати, заливал и 95-й, и 92-й, ездил на каждом из них по нескольку месяцев. Поначалу при заправке 95-м после 92-го казалось — о, вроде машинка-то порезвее стала! И расход как будто поменьше! Через какое-то время заливаю 92-й — никакой разницы, ни по субъективным ощущениям, ни по компьютеру. Откровенно паршивый бензин не попадался, как и откровенно прекрасный, впрочем.

Итого один километр мне обошелся примерно в 6,75 руб. Если бы не некоторые расходы, без которых вполне можно было обойтись, получилось бы чуть больше 6 руб за км. Ничего выдающегося, но и не так плохо, я считаю.

Продал я машинку знакомому товарищу, отчего потерял минимум тыщ 10, а то и 20. Так что если вам нужно максимально невыгодно распорядиться активами — обращайтесь, научу, как это делается.
Avis

фоторефлексия + микрообзор Tamron 10-24 f3.5-4.5

Практически все заинтересованные лица уже знают, что вместо украденного летом старого-доброго-верного Nikon D80 я почти сразу же купил себе обновку - D90. И вот странная вещь - какой-то он неродной до сих пор, хотя вроде уже и времени достаточно прошло, и должен был привыкнуть. Возможно, мне укажут на ностальгию, рефлексию и прочие психопатические отклонения, однако ж факт в том, что былого удовлетворения (не могу, впрочем, сказать "удовольствия") от фотографирования нет и в помине. Почти всерьез подумываю продать всю фототехнику и купить какую-нибудь мыльницу поскорострельней и поширокоугольней или вообще ничего не покупать. Но пока не дозрел до столь решительных мер.

После пропажи китового 18-135 в роли штатника выступает сигмовская 18-50 f 2.8. На 80-й тушке я ею пользовался мало, ибо универсальность кита перевешивала светосильность сигмы, но особых нареканий не возникало. А на 90-й стала прямо-таки раздражать чрезмерная мягкость и недостаточная контрастность, которой раньше то ли не было (хы), то ли я не замечал. Может быть, на это как-то влияет многомегапиксельность матрицы? Или тупость мозга? (К сожалению, корректно сравнить снимки этим объективом на разных тушках не получится, поэтому мнение весьма субъективное).

Картинко для привлечения внимания - белка в парке рядом с нашим больничкиным храмом.


Еще недавно приобрел чудо техники - тамроновский сверхширокоугольник 10-24 f3.5-4.5 (взамен токиновского шикарного 12-24/4, который увели вместе с d80-кой). Брал целенаправленно, несмотря не слишком лестные отзывы юзеров (и резко отрицательный отзыв Кена нашего Роквела), ибо нужен был очень широкий угол, 12 мм оказалось мало. В итоге широким углом, в принципе, доволен, но картинка восторгов не вызывает. На открытой дырке (и даже слегка прикрытой, где-то до 5.6 включительно) так и вовсе откровенное мыло получается. Ну, и внешне объектив выглядит дешевенько. Зато он легок по сравнению с 12-24.
В интернетах изучал фотки, сделанные на этот объектив, и заметил довольно сильные хроматические абберации. Однако сам с ними пока не сталкивался.

Collapse )
Avis

Велосипедное

Братец купил складной велик Dahon Cadenza XL, вот такой:


Собственно, складываемость при полноразмерности (колеса 26") — его основная черта. Конструкцию лисапета в течение многих лет разрабатывал некий мужик, получил кучу патентов и тд. В результате этот аппарат имеет планетарную втулку, дисковые тормоза, регулируемый в двух плоскостях руль, какую-то особо продвинутую защиту от попадания штанины в цепь, насос, встроенный в трубку-опору седла (т.е., чтобы накачать колесо, надо снять седло, откинуть упор для ноги, извлечь шланг, и качать воздух, собственно, седлом), магнитики для пущей надежности прижатия половинок при складывании и прочие радости жизни. Простецкий серый цвет, возможно, намекает на некую ылитарность (других цветов, насколько я понял, для этой модели не бывает).
Планетарная восьмискоростная втулка вещь хорошая, хотя и провоцирует переключать передачи мгновенно, без задержки в кручении педалей. Этого делать не стоит, конечно же. На низшей передаче можно развить на удивление приличную скорость.
Дисковые тормоза, пожалуй, неплохи, хотя зачем они нужны при предполагаемом полураслабленном режиме движения, не очень понятно.
Удобна форма ручек на руле - у них есть такие специальные расширения в нижней части, нечто вроде площадок для ладоней, успел оценить их целесообразность за время тестдрайва по окрестностям.

В багажник Сандеро велик влезает в сложенном виде себя и задних сидений. В Октавию пока что не пытался запихнуть. Не исключено, что поместится и так (в смысле, не придется раскладывать сиденья. На то, что не придется складывать велосипед, не рассчитываю).

Все остальное, как обычно, покажет время.

Стоит еще заметить, что при заказе через eBay оный агрегат стоит аж в 2 раза дешевле, чем при покупке в магазинах. Впрочем, в самое ближайшее время обещают подорожание.